Kto požadoval dopravné zmeny

…to by zaujímalo viacero obyvateľov lokality Tulipán. Napriek nesúhlasenému stanovisku, ktoré vedeniu mesta prezentovali na Výbore mestskej časti Trnava juh (VMČ) jeho členovia, Trnavská radnica od svojho zámeru radikálnych dopravných zmien neustupuje.

Dopravné zmeny na Tulipáne sa najviac dotknú Gorkého ulice, foto redakcia eReport Trnava

…to by zaujímalo viacero obyvateľov lokality Tulipán. Napriek nesúhlasenému stanovisku, ktoré vedeniu mesta prezentovali na Výbore mestskej časti Trnava juh (VMČ) jeho členovia, Trnavská radnica od svojho zámeru radikálnych dopravných zmien neustupuje. 

Jednosmerky, uzávery ciest, zákaz státia, široké cyklochodníky, vyvýšené asfaltové spomaľovače. To je len malá ochutnávka toho, čo čaká obyvateľov Tulipánu a Linčianskej. To už majú ľudia z Kopánky a zo Spiegelsaalu za sebou. Asi najviac sa avizované zmeny dotknú ulice Maxima Gorkého. Tú chcú zjednosmerniť tak, že cez ňu nebude možné prejsť od Bratislavskej smerom na Zelenečskú, ani na Orgovánovú. Motoristi budú musieť jednosmerné ulice obchádzať, čím si cestu predĺžia. Takže presadnutím na mestskú hromadnú dopravu alebo bicykel prispejú k udržateľnej mobilite. Alebo jedine že by nie…

Problém – bol – je – alebo bude

Najmä ten s bezpečnosťou pri ZŠ s MŠ na Gorkého ulici. Poslanec za mestskú časť Trnava Juh Jaroslav Holeček na tlačovej besede povedal. „Žijem tu celý život, túto školu som sám navštevoval. No tu našťastie nikdy k žiadnej dopravnej kolízií v súvislosti so školou nedošlo. My ideme riešiť problém, ktorý tu nie je.“ K jeho názoru sa pripojil aj poslanec Marián Galbavý. „K dispozícií nie sú žiadne relevantné dáta, pretože tu sa nerieši problém, ktorý nastal. Tu sa rieši problém, ktorý bol vymyslený.“

Navyše prezentovaný model s „otvorenými bránami školy“ s ktorým prichádza mesto (aj na základe prieskumu, do ktorého sa zapojili deti, pozn. red.) je v rozpore s čoraz prísnejšími bezpečnostnými opatreniami v okolí škôl, ktoré sa v súčasnosti zavádzajú, upozornili poslanci Mráz a Krištofík, ktorí sú členmi Rady školy na Gorkého. 

Jedným pomôžu, druhým uškodia

Gorkého ulica je jedno z hlavných dopravných prepojení medzi výpadovkou na Bratislavu a centrom. Jej zjednosmernením sa autá odklonia na Steinerovu, na už teraz preplnenú Nerudovu a na 9. mája. Podľa vyjadrenia viceprimátora Marcela Krajča na VMČ Juh, chce mesto prinútiť vodičov, aby využili hlavné dopravné tepny a vytvorili tak jeden lievik. Viacero prítomných občanov spomenutej lokality zhodnotilo, že autá v tom lieviku viac stoja, ako idú a dopravu to ešte viac spomaľuje. Nespokojnosť vyjadrili obyvatelia Ulice 9. mája, ktorí na tlačovú besedu prišli osobne. Obávajú sa, že po dopravných zmenách sa kvalita ich života radikálne zhorší. Na názor sa ich pred zavedením dopravných zmien nepýtal nikto. 

Existencia analýzy dopravy na Gorkého ulici

Pýtali sme sa, či má mesto vypracovanú analýzu plánovaných dopravných zmien, či sa ich zavedením zvýši bezpečnosť a zlepší dopravná priepustnosť. Napriek tomu, že zamestnanci komunikačného oddelenia si našli čas a na tlačovú besedu prišli osobne, ani na mieste ani v následnej mailovej komunikácií na naše otázky nereagovali.

Na otázky TASR si čas našli a odpovedali nasledovne: „Riešenie navrhujú odborníci zo štúdia ORA Architekti. Je zarážajúce, že sa mestskí poslanci z týchto klubov stavajú proti zlepšeniu bezpečnosti školákov a škôlkarov, pričom nemajú žiadne relevantné argumenty,“ povedala hovorkyňa mesta Veronika Majtánová.

Zisťovali sme, čím sa zaoberajú „odborníci zo štúdia ORA Architekti“.  Podľa verejne prístupných informácií na ich web stránke táto spoločnosť vnikla v roku 2010 a odvtedy sa venuje tvorbe v oblasti architektúry, interiéru a dizajnu. Medzi projektami, ktoré prezentujú, je napríklad novostavba rodinného domu v Galante, interiér predajne v Bratislave a návrh kuchyne v novostavbe bytového domu v Dunajskej Lužnej. Je možné, že neprezentujú všetky svoje projekty a možno sa táto spoločnosť zaoberá verejnými priestormi alebo má k dispozícií dopravnú analýzu, keďže podľa vyjadrenia mesta práve ona navrhuje avizované zmeny na Ulici Maxima Gorkého. Spýtali sme sa aj architektov zo Štúdia ORA Architekti, no na naše otázky neodpovedali.

Gorkého nie je nehodový úsek

Keďže ani mesto Trnava, ani odborníci zo štúdia ORA Architekti neodpovedali, či disponujú dátami, ktoré by preukazovali nehodovosť spomenutej lokality, a preto by boli potrebné zmeny, ktoré tu chce mesto vykonať, obrátili sme sa na políciu SR. „Dopravní policajti neevidujú zvýšený počet dopravných nehôd ani škodových udalostí na ulici Maxima Gorkého v Trnave. Vzhľadom na to ulica nie je zaradená medzi nehodové úseky. Polícia nevedie štatistiku dopravných nehôd podľa samostatných ulíc, ak tá konkrétna ulica nesplní kritériá nehodového úseku, t.z. dve a viac dopravných nehôd za obdobie minimálne pol roka s vážnym následkom na zdraví alebo na živote. Zmeny na danej ulici nie sú plánované z podnetu polície, odporúčame obrátiť sa na Mesto Trnava,“ reagovala hovorkyňa KR PZ Veronika Dachová. 

Tu nech si spraví občan názor sám. Na základe čoho vznikajú projekty mesta za stovky tisíc eur, niekedy milióny z peňazí daňových poplatníkov. A ešte argument, že peniaze na projekty „sú z externých zdrojov“. Akoby boli zadarmo. A kto vložil peniaze do externých zdrojov z Európskej únie? Neskladáme sa na rozpočet EÚ náhodou všetci? 

Zdroj: eReport Trnava

FacebookLinkedInWhatsAppEmailRedditvKontakte

Autor: Petra Suchá