Úradníci si z mesta spravili vlastnú autopožičovňu

Trnava sa profiluje ako cyklistické mesto, no mestský autopark rastie. Výpožičky úradníkov a drahé opravy vyvolávajú debatu o prioritách radnice.

ilustračná foto, zdroj: pixabay.com

Trnava sa profiluje ako cyklistické mesto, no mestský autopark rastie. Výpožičky úradníkov a drahé opravy vyvolávajú debatu o prioritách radnice.

Trnava sa roky prezentuje ako bašta cyklodopravy a udržateľnej mobility. Realita je však pestrejšia. Bicykle, akokoľvek sympatické, nestačia vždy. Keď treba niečo vybaviť pohodlnejšie či odviezť rodinu, existuje riešenie v podobe mestskej „autopožičovne“. Úradníci po nej siahajú radi, zmluvy o výpožičkách pribúdajú pravidelne a sú verejne dostupné. Lenže tento komfort, hradený z verejných zdrojov, nie je zadarmo.

Dobrým príkladom je zmluva, podľa ktorej si viceprimátor Marcel Krajčo, známy propagátor cyklodopravy, na predĺžený veľkonočný víkend od 17. do 22. apríla 2025 bezplatne vypožičal mestské auto Volkswagen Caravelle. Len pár dní po jeho návrate skončilo vozidlo v servise s vážnou poruchou motora. Cena generálnej opravy bola 7 382 eur a hradilo ju mesto. Nikto netvrdí, že Krajčo motor zničil, no bežný občan si môže položiť otázku či je v poriadku, aby mestské autá suplovali rodinné dodávky na súkromné výlety nielen v rámci Slovenska, ale aj v rámci Európskej únie.

Len to najlepšie

Trnava si na autá potrpí. Vlani do vozidlového parku pribudol nový elektromobil Škoda Enyaq Sportline Advanced za 44 953 eur. Ide o luxusnejšiu verziu s prémiovým interiérom, so športovými sedadlami a s doplnkami, ktoré bežný vodič v základnej výbave nenájde. Ťažko sa ubrániť dojmu, že konfigurácia vznikala podľa osobného vkusu niekoho z radnice s tým rozdielom, že účet uhradili daňoví poplatníci.

Primátor Peter Bročka už nejaký čas jazdí na prémiovom elektromobile Hyundai Ioniq 6 v hodnote 63 tisíc eur. Auto pôvodne kúpila mestská firma TT-IT, ale napokon sa ocitlo v garáži radnice. Bročka využíva auto bezodplatne aj na súkromné účely. O kompletnú údržbu alebo nabíjanie sa stará zväčša mesto. 

Pokrytectvo?

Takto dnes vyzerá „udržateľná mobilita“ v Trnave: na jednej strane tlak na cyklotrasy, na druhej strane rozširujúci sa vozidlový park, luxusné elektromobily a servisné faktúry s vysokými sumami. Požičiavanie mestských áut zamestnancom nie je samo osebe zakázaný benefit. V kontexte verejných vyhlásení niektorých predstaviteľov úradu o potrebe obmedzovať autá a usadať na bicykle však pôsobí minimálne rozpačito, ak nie priamo pokrytecky.

Zdroj: eReport Trnava, trnava.sk

FacebookLinkedInWhatsAppEmailRedditvKontakte

Autor: Peter Michalko