Peter Michalko
Peter Michalko je autor denníka Trnava Report, doteraz má zverejnených 103 článkov.
Peter Michalko je autor denníka Trnava Report, doteraz má zverejnených 103 článkov.
Trnava sa v posledných dňoch ocitla v centre pozornosti potom, keď primátor Peter Bročka ostro kritizoval Ministerstvo cestovného ruchu a športu v súvislosti s novými pravidlami na prerozdeľovanie dotácií pre samosprávy. Kritici však upozorňujú, že spôsob a tón komunikácie môžu mestu v budúcnosti uškodiť, najmä v rokovaniach o ďalších štátnych investíciách.
Anonymný podnet upozorňuje na zvýhodnenia pri prideľovaní mestského apartmánu. Jadrom obvinenia je Bc. Eng. Michal Ďurta, zamestnanec odboru územného rozvoja a koncepcií, ktorý podľa podania už tri roky býva priamo na Radnici za symbolickú sumu.
Nový politický projekt Patrika Ondrejecha naštartoval minulý týždeň predvolebnú diskusiu o budúcom smerovaní mesta. Ich verejná diskusia prilákala viac konkurentov než potenciálnych voličov.
Primátor Trnavy Peter Bročka zverejnil na sociálnych sieťach video, v ktorom o kritikoch mestských projektov povedal, že sú „na hlavu“. Hoci chcel reagovať na obvinenia z predvolebnej kampane, jeho odkaz otvoril širšiu otázku: aký vzťah má vedenie mesta ku kritike, k nesúhlasu a k obyvateľom, ktorí jeho kroky spochybňujú.
V roku 2021 podpísalo mesto Trnava so spoločnosťou Arriva desaťročnú zmluvu, ktorej súčasťou bolo postupné zakúpenie 34 autobusov. Najprv pribudlo 17 vozidiel s naftovým motorom Euro 6 a do roku 2026 mali nasledovať ďalšie autobusy – tentoraz bezemisné. Druhá séria, ktorá dorazila koncom roka 2025, je už plne elektrická. Podľa radnice sa vďaka nej Trnava stane mestom s najvyšším podielom ekologických autobusov na Slovensku.
Generálna prokuratúra SR zistila, že až 80 percent všeobecne záväzných nariadení (VZN) o parkovaní v slovenských mestách je v rozpore so zákonom. Námietky smerovali aj do Trnavy, kde poukázali najmä na diskriminačné ustanovenia a právne nejasnosti v miestnej parkovacej regulácii. Mesto na výhrady reagovalo úpravami VZN, základnú filozofiu parkovacej politiky však nemení.
Koncom roka 2024 predstavila trnavská radnica zámer „optimalizovať“ verejné smetné nádoby. Mestskí poslanci hovorili o znižovaní ich počtu, o úsporách a o lepšom rozmiestnení. O takmer rok neskôr sa však obyvatelia sťažujú na preplnené kontajnery, na neporiadok okolo stojísk a na chýbajúce odpadkové koše. Na portáli Odkaz pre starostu sa za posledné mesiace objavilo viacero podnetov, ktoré kritizujú nedostatočné odpadkové hospodárstvo.
Polícia aj bezpečnostní experti opakovane upozorňujú, že chodci aj cyklisti sú najzraniteľnejšími účastníkmi cestnej premávky. Aj preto zákon stanovuje povinnosti, ktoré mnohí stále podceňujú – najmä reflexné prvky a správne osvetlenie bicyklov.
Trnavská radnica plánovala výrazne zvýšiť miestny poplatok za rozvoj. Namiesto doterajších 10 eur mal stavebník za každý štvorcový meter podlahovej plochy zaplatiť až 35 eur
Františkánska ulica patrí k najrušnejším peším trasám v centre Trnavy, no radi ju využívajú aj motoristi. Mesto upozorňuje na časté porušovanie pravidiel a pripomína, že parkovanie na zámkovej dlažbe môže vodičov vyjsť draho.